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道岔轨道之间连接的作用

标签: 道岔轨道 山东神华道岔轨道 ||  发布时间:2018-06-22 || 浏览:735
道岔对于大家来说是非常熟悉的,我国是铁路运量、密度较大的国家之一,因此我国铁路道岔数量较多。据1997 年统计,我国共有道岔近14万组,平均每公里1.1 组,正线平均每公里1.8 组。

道岔对于大家来说是非常熟悉的,我国是铁路运量、密度较大的国家之一,因此我国铁路道岔数量较多。据1997 年统计,我国共有道岔近14万组,平均每公里1.1 组,正线平均每公里1.8 组。

铁路道岔与线路的比例,随铁路运量、密度的不同而有很大差异。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。

铁路道岔上,存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时,轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多,而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。由于这些原因,道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节,并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因,也是我们把道岔养护工作重点的原因。