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铁路道岔线路方向和高低超限原因分析及整治方案

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||  发布时间:2021-08-02 || 浏览:84
铁路道岔的养护有三大病害,本期我们来讲其中一种病害,"铁路道岔与前后线路衔接不良,线路方向和高低超限"的问题,我们将分别给出病害原因以及整治方案。

铁路道岔的养护有三大病害,本期我们来讲其中一种病害,"铁路道岔与前后线路衔接不良,线路方向和高低超限"的问题,我们将分别给出病害原因以及整治方案。

铁路道岔与前后线路衔接不良,线路方向和高低超限原因分析及整治方案

一、原因分析:

①是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差,道岔发生纵向位移,造成铺设后线路方向不良;

②是道岔大修及道岔换填施工过程中,岔区前后及道岔夹直线未换填或挖砟换填深度、宽度、长度不符合要求,捣固不实,造成道岔不均匀沉降,岔区出现高低偏差;

③是大机捣固安排线路多,道岔少,未提前测量标注起道量,造成岔区与前后线路不平顺;

④是大机作业前未提前测量岔后线路拨量,大机自动拨道,造成线岔结合部方向不良;五是线路缺砟,曲股线路捣固不实,道岔侧向过车冲击大,形成岔区水平或方向偏差。

二、铁路道岔整治方案:

①道岔大修前,采用全站仪对道岔位置进行精确定位,对既有线间距进行测量,对线间距不符合要求的线路进行全面拨改,确保道岔平纵断面位置精确。

②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟,配合道岔大机捣固,采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固,消除岔区暗坑和一侧水平。

③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元,道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量,每隔5m将直拨道量于线路上,以便大机进行精确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。

④精确测量计算岔前、后曲线拨量,大机捣固作业前补足道砟,作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔,转折部位加密地锚桩,严格控制道岔方向变化。

⑤日常拨道作业时,有定位观测桩首先测量线路横向位移量,利用测量结果确定拨道方向和拨道量;无定位观测桩的,首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向,然后根据方向偏差,确定各部位拨道量并合理确定回弹量。

三、铁路道岔整治标准:岔区方向顺直,与线路中心位置大横向偏差控制在±2mm以内,大垂向偏差控制在±3mm以内。

关于铁路道岔线路方向和高低超限原因分析及整治方案大家都清楚了吗?以上文章内容有我们神华机械铁路道岔厂家提供,如果想了解更多的信息,请多多关注我们的网站。

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